国际原油实时价格（国际原油实时价格图）
摘要：
国际原油价格连续下跌，单日最大跌幅破5%，国内油价下调稳了吗国际原油价格急速下跌，国内成品油预测涨幅明显走低，会降价吗国际原油价格连续下跌，单日最大跌幅破5%，国内油价下调稳了吗1... 国际原油价格连续下跌，单日最大跌幅破5%，国内油价下调稳了吗
1，国内的油价，三分之一都是税，
虽然上涨下跌的波动趋势，与国外一样，
但从过去15年的观察来看，国外小涨的时候，国内大涨，
国外大跌的时候，国内小跌，最终造成了我国的汽油价格，超过美国的汽油价格，
但目前美国人的平均月收入在2万人民币左右，
我国的平均月收入在5千人民币左右，
从这个角度来看，我国的汽油价格确实太贵了，
但是从全国的大局来看，却是另一种结果，
2008年以前，我国只有10%的家庭有车，
2017年以前，我国只有20%的家庭有车，
前期从汽油里征税，主要扣的都是国内高收入群体，
得到的税收，在拿来补贴给落后的地区，
到2022年，我国超过40%的家庭都有汽车了，
继续高油价，遭到了很多人的反对，
这个时候，高油价的目的，不单单是为了税收，
而是为了引导民众买电动汽车，
因为电动汽车关系到我国的百年大计，
燃油汽车时代超过百年，80年前，一半的美国家庭就有汽车了，
燃油汽车产业链的收入，利润一直被美国，日本，德国的汽车公司把持
到了电动汽车时代，终于轮到我国企业占据上风了。
所以通过高油价推动老百姓买电动汽车，是个不错的方式。
从税收，推动电动车的双重角度来看，未来目标是要把汽油价格上涨到12元每升，
最后在高油价的影响下，
直到大部分国人都选择开电动汽车为止，才会考虑降价。
最近一段时间受到美联储加息的影响，很多大宗商品价格都出现了不同程度的下跌，其中原油价格下跌是比较大的，在前几天，原油单日跌幅甚至一度跌破5%。
而且截至6月22日，国际原油价格继续下跌7.7%，国际原油价格跌破110美元大关。
按照目前国际原油价格的走势来看，在6月28日24点国内成品油调整的时候，汽柴油价格很有可能迎来年内第2次下调。
按照目前国际原油变化率推算，截至6月22日第6个观察日，国际原油变化率大约是3.8%，对应的国内汽油预计会下调180元左右每吨，相当于每升汽油会下调0.13元左右。
而且按照当前国际原油价格的走势来看，在本轮成品油调整周期剩余的4个观察日内，国际原油价格还有可能继续下跌，如此一来国际原油变化率还有可能进一步扩大，这意味着国内成品油下调的幅度还有可能进一步扩大，说不定可以下调0.2元以上每升。
当然大家也不能高兴得太早，毕竟我国成品油调整机制并不是按照国际原油实时价格来定价，而是参考10个工作日进行定价。
当前我国成品油调整机制以10个工作日为一个周期，在10个工作日内我们会参考布伦特等一些国际原油市场的价格变化进行加权平均，再将这个平均价跟上一周期的加权平均价对比，***如变化幅度比较大，对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨，那在新一轮成品油调整窗口期的时候就会上调或者下调，否则就会累积到下一轮。
按照我国成品油调整机制，决定成品油价格变动的并不是某一个工作日的实时价格，而是要综合一个调整周期内10个工作日的加权平均价才能得出最终的数据。
虽然最近几天国际原油价格下跌比较明显，原油变化率比较大，按照前六个工作日的观察数据来看，国内成品油在6月28日大概率会下调。
但是目前距离6月28日还有4个工作日，至于未来4个工作日国际原油会出现什么样的变化，谁也没法给出一个准确的判断，***如未来4个工作日国际原油市场出现一些极端情况，导致原油大幅拉升，那最终国内成品油下调也有可能出现泡汤。
所以没有等到最后一刻，谁也不能给出一个准确的答案，最终还要看未来4个观察日的原油表现才能得出最终的数据。
国际原油价格下跌跟中国油价没关系。国际原油价格上涨跟中国市场油价有关系。
中国市场油价跟涨不跟跌。
涨价坐直升机，跌价坐蜗牛。
三桶油独霸中国油箱，加l水车不走，多少钱汽车都得隔天拜访一次加油站。加油站拿捏汽车的命门，而且，加油站还年年喊亏。
我今天去加油了，老款本田思域，原本，去年加满也就200块钱。
今天去加油，加满收了我足足300元。
注意是今天加的，6月26日，所以，我们国家的油价下调了吗？
我也不想抱怨什么，毕竟，是我自己要开车的。
既然要开车，那么，加油是必然的事情。
我就害怕汽油价格太贵，影响那些运输行业，让运输行业的成本拉高，
到时候，所有商品价格都跟着一起上升，那就真的有点悲剧了。
毕竟，现如今的物价就有点骇人了。
猪肉也是跟着上涨了！
老百姓赚钱却越来越难。
要是其他生活必需品也跟着涨价，那我们老百姓的日子就真的越来越难过了。
我真的很好奇，照理说，我们国家和俄罗斯关系那么好，应该不会缺低价油才对吧？
为什么，我们的油价会一年涨这么多呢？
到底是哪里出了问题？
一直说粮食是民生物资，我觉得，汽油也是！
汽油的价格，直接影响了整个经济体系好吗？
所以，真的别再涨价了！
会下调，不过幅度不大，预计今年全年都将维持高价价位。一方面，高价油对国内的影响是受物流影响，物价飙升，普通工薪族和油车一族苦不堪言，生活成本增加。一方面，高价油***国内能源汽车的消费，加速淘汰油车的步伐，这对国内各种环保能源车企业是一个机遇。
国际原油价格急速下跌，国内成品油预测涨幅明显走低，会降价吗
上联：原油涨价我也涨，原油对我有影响，下联：原油降价我不降，我和原油不一样，横批：爱加不加。按国内油价的定价机制，国际油价跌，国内也跌，方国际油价跌到一定程度，国内就不在下跌，因为说是最底保本油价，比如去年跌到5块多就不再下跌了，哪怕国际已经跌到几块钱一桶，国内还是5块多一升，完了国际油价只要涨一点点，比如从原来的几块涨到十几块，国内油价就要打开调价机制根据国际涨势调价，以至于，当年国际最好130美元一桶时国内油价8块多，而现在从几块一升涨到60几块一升的时候国内依据调价机制已经涨到8块多，也就是说，当国家油价再次涨到一百多的时候，国内油价将突破15块一升，按国内成品油调价机制来说，就是这样的。
这个保护机制不合理，吃亏的是消费者，比如国际油价一直降，国内降到一定程度不降了，比如再连国际续降三次，国内油价暂停调价，突然涨一次，国内油价跟着涨，其实国际油价还是处于低于国内最低价标准的，你们说这样的情况多来几次吃亏的是谁呢，为什么涨价不封顶，降价就封顶呢？
国际油价涨，国内油价大幅涨；国际油价跌，国内油价涨幅走低那还是小幅涨。反正不管怎样国内油价都是涨。这种“好消息”还是少点好，只是给了两桶油一个涨价的借口，我在想国际原油价格不变也会国内油价以什么借口涨？
其实，这也无可厚非，毕竟原油是要提炼的，不是买来就可以用的，可问题是，随着全球疫情的好转，原油需求量的加大，国际原油价格开始回升，问题来了，经过几轮的调价窗口开启，国际油价还远远没到当初的140，现在才80几，可是国内成品油的零售价已经和当初一样了，那么，这中间的60美元去哪了，按这个成品油调价机制，如果国际原油价格再次回到140，是不是国内成品油价格要突破15甚至更高，所以说，这个成品油调价机制是不是吃相太难看，开启调价窗口涨价，至少也该等到原油价格涨到50多美元，你当初成品油价格不能在跌价的时候，至少也该达到一个平衡点。而国际原油从负数才开始涨，你就忙着涨，国际原油到50多的时候7块多。
关于国内油价的争议，从来就没有断过，就如众多网友调侃的一样，国际涨价我就涨，国际对我有影响，国际下降我不降，我和国际不一样 而事实上，国内油价的调价机制比这调侃的还有过之而不及，2年前国际油价突破140美元的时候，国内油价接近9块，随后由于疫情的影响，国际原油价格一跌再跌跌到50美元的时候，国内油价经过多次的调价窗口2毛3毛的下跌，也降到了5块多点，当各种评论说国内油价会跌破5元，重回4元时代的时候，3桶油出来说，5块多的成品油价格已经是地板价，是由原油提炼成本和各种税收环保成本组成的，油价不会再跌，所以当国际油价跌到后来的负数，国内油价还是5块多。
国际原油价格急速下跌 ，国内成品油预测涨幅明显走低。意思是国内成品油还是上涨了，只是上涨少了点，即，国际原油价格急速下跌，国内成品油价格小幅上涨！而国际原油价格上涨，国内成品油价格随之上涨！这样一来，不管国际原油价格是否上涨或下跌，国内成品油价格一样上涨。不知道理解错了么！？
订涨跌体制时，就应该***用正比制，如：原油80：92汽油7元人民币，而不应该***用涨跌4%制及其小数点后的取舍问题（我们的油价是以吨计价是一个千位数，原油是以桶计价是一个十位到百位数），这样只会涨多跌少，随着调价的次数，不断推高油价！再过几年，照这样的调价机制，80美元原油价格，对应我们92的汽油价格将会10元人民币，或者更高！
