振动传感器原理及应用（振动传感器原理及应用mens）
摘要：
全方位振动传感器原理电动车防盗器震动传感器原理汽车尾气传感器原理及应用全方位振动传感器原理全方位振动传感器在测试技术中是关键部件之一，它的作用主要是将机械量接收下来，并转换为与之成... 全方位振动传感器原理
全方位振动传感器在测试技术中是关键部件之一，它的作用主要是将机械量接收下来，并转换为与之成比例的电量。由于它也是一种机电转换装置。所以我们有时也称它为换能器、拾振器等。
全方位振动传感器并不是直接将原始要测的机械量转变为电量，而是将原始要测的机械量做为振动传感器的输入量，然后由机械接收部分加以接收，形成另一个适合于变换的机械量，最后由机电变换部分再将变换为电量。因此一个传感器的工作性能是由机械接收部分和机电变换部分的工作性能来决定的。
全方位振动传感器在测量时，把仪器固定在不动的支架上，使触杆与被测物体的振动方向一致，并借弹簧的弹性力与被测物体表面相接触，当物体振动时，触杆就跟随它一起运动，并推动记录笔杆在移动的纸带上描绘出振动物体的位移随时间的变化曲线，根据这个记录曲线可以计算出位移的大小及频率等参数。
电动车防盗器震动传感器原理
主要是通过震动感应器来检测车辆震动。当车辆受到外界震动时，感应器会触发报警系统，发出警报信号，提醒车主或者周边人员注意车辆安全。
这种防盗器具有简单易用、成本低廉等优点，但也有一定的局限性，比如对于小偷来说，他们可能会***取更暴力的方式来破坏车辆，这时候防盗器可能就无法发挥应有的作用了。因此，为了更好地保护电动车的安全，建议车主在购买电动车时选择高品质的防盗器，并定期进行维护和检查。
由以下几个部分组成：
（1）主机部分：它是防盗器的核心和控制中心。
（2）感应侦测部分：它可由感应器或探头组成，目前普遍使用的是振荡感 应器，微波及红外探头应用较少。
（3）门控部分：包括前盖开关、门开关及行李舱开关等。
（4）报警部分：喇叭。
（5）配线部分。
（6）其他部分：包括不干胶、螺钉及继电器等配件和使用说明书及安装配 线图等。
汽车尾气传感器原理及应用
近年来，随着汽车工业的迅猛发展和汽车保有量的飞速增加，汽车排放污染已经成为主要污染源之一，特别是在一些大型城市，机动车排放污染已经成为首要污染，治理汽车尾气的呼声日益强烈。我国现行的在用车排放标准为怠速法。由于只规定测量HC、CO的排放浓度，已经无法适应当前汽车技术以及环保要求的需要。1999年国家环保总局开始要求对安装了闭环控制和三元催化净化系统的车辆尾气测量***用双怠速法进行，并逐步推行简易工况法。2003年北京开始推行简易工况法。
在分析我国机动车尾气检测技术国内外现状的基础上，提出了对尾气检测核心模块、尾气分析光学平台、转速RPM模块开发的必要性。通过***用新型的光机电一体化红外分析技术，配合嵌入式软硬件系统，开发了一体化的尾气检测光学平台。基于振动和噪声分析原理和DSP信号分析处理技术，开发成功新型的转速传感器。以上两个尾气检测配套模的国产化开发，大大减少了我国对国外核心部件的依耐性，将进一步推动我国汽车检测维修技术的发展。
尾气检测配套的转速传感器(RPM)随着我国双怠速以及工况法检测技术的发展需求旺盛。我国目前普遍***用转速钳的方式测量发动机转速。转速钳方式需要打开发动机盖进行测量，同时也容易损坏，对于压燃式发动机无法适应。从国际上尾气检测线使用情况来看，大都倾向***用振动和噪声原理生产的转速传感器。振动噪声原理测量转速在理论上十分成熟，但是作为发动机转速测量的专用模块国内目前还没有成熟的产品。国际上，奥地利AVL公司推出的490型产品就是***用该原理生产的转速传感器，在我国尾气检测线上得到大量应用。为控制机动车排放，我国近年来加大了尾气检测站的建设，不管***用怠速法还是其它工况法检测，尾气分析仪和转速RPM传感器都是基本配置。因此开发新型的转速传感器(RPM)也十分必要。
1.尾气分析传感器
非分光红外(NDIR)气体分析技术是尾气成分检测的关键技术。以往NDIR气体传感器***用镍锘丝作为红外光源、***用电机机械调制红外光、***用薄膜电容微音器或InSb等作为传感器等。由于***用电机机械调制，仪器功耗大，
